1. Řezný materiál:
Výrobním procesem automobilových kol je kování. Kování se dělí na: gravitační kování a nízkotlaké kování. Gravitační kování je velmi jednoduché, s použitím tekuté slitiny k nalití do formy, cena je relativně nízká; dnes vysvětlujeme především nízkotlaké kování. Nízkotlaký kovaný kov má vysokou hustotu, dobrou pevnost, vysoký bezpečnostní faktor a složitý tvar. V současnosti je to hlavní výrobní metoda kol z hliníkové slitiny a výrobní proces je vysoce automatizovaný. Materiálem je obecně ocel z hliníkové slitiny. Takto dlouhý ocelový materiál nelze přímo zpracovávat. Je třeba jej nařezat na tyče z hliníkové slitiny stejného tvaru. Nejprve jsou tyče upevněny na řezacím stole. Podobně jako u konstrukce stolního svěráku je ocelová tyč utažena na řezacím stole a řezání se provádí po dokončení utahování a velké tyče jsou postupně řezány na malé tyče stejného tvaru.
2. Kování
Před kováním je třeba ocelovou tyč zahřát a teplota je řízena na 977 stupňů Celsia. Po uvolnění z pece vstupuje do dalšího procesu - kování, pomocí vysokého tlaku vtlačuje zahřátý kov do hrubého zárodku náboje kola. Tímto způsobem se vytvoří hrubé embryo. Když vstupujeme do dalšího procesu spřádání, není těžké pochopit, že spřádání znamená otáčení obrobku a vyvíjení určitého tlaku na obrobek, takže se obrobek pod tlakem natáhne do tvaru modelu. Po dokončení předení je vyroben model náboje.
3. Povrchová úprava a kontrola
Hotový náboj kola je potřeba opracovat na obrysu povrchu a v tuto chvíli se používá pokročilá CNC frézka. Po dokončení CNC frézování je vytvořen hrubý obrys náboje kola a poté je třeba náboj kola vyleštit cizí pomocí. Po vyleštění vnější hrany náboje kola je čas vyleštit vnitřek náboje kola. Takto se dělají kola. Nejdůležitějším krokem je kontrola náboje kola. Inspekční spojka má hlavně detekovat soustřednost náboje. Po dokončení kontroly tečou dobré výrobky do klienta a vadné výrobky jsou renovovány nebo sešrotovány podle skutečné situace.