S rostoucí celosvětovou pozorností věnovanou znečištění životního prostředí prováděly automobilové podniky výzkum a vývoj nových materiálů a nových technologií v oblasti lehkých materiálů. Automobilová lehká váha se stala důležitým směrem vývoje. Výzkum ukazuje, že 60% spotřeby energie automobilu pochází z vlastní hmotnosti automobilu. Když je hmotnost automobilového vybavení snížena o 10%, lze odpovídající spotřebu paliva snížit o 6%až 8%. Nízká hmotnost může do určité míry také zlepšit brzdný účinek vozidla, což z něj činí bezpečnější, pohodlnější a ekologičtější způsob dopravy. Materiál z hliníkové slitiny se stal preferovaným materiálem pro lehký automobil díky své nízké hmotnosti, vysoké specifické pevnosti, snadnému zpracování a dobré odolnosti proti korozi.
Zadní pomocný rám jakožto klíčová součást podvozkové konstrukce vozidla plní úlohu podpory přední a zadní nápravy a odpružení a může výrazně zlepšit ovladatelnost jízdy, bezpečnost jízdy a pohodlí. Snížení vlastní hmotnosti zadního pomocného rámu' současně může zlepšit ložiskové vlastnosti celého vozidla, což má velký význam pro zlepšení ovladatelnosti a stability vozidla. Proto je výběr materiálů zadního pomocného rámu velmi důležitý pro zlepšení výkonu celého vozidla. Tradiční zadní pomocný rám je většinou vyroben z ocelového plechu a jen několik modelů používá pomocný rám ze slitiny hliníku.
Struktura zadního pomocného rámu modelu vozidla je znázorněna na obrázku níže. Je vyroben ze slitiny hliníku. Díky rozumnému konstrukčnímu řešení a systematickému toku procesů je formován nízkotlakým integrovaným odléváním, aby se získal zadní pomocný rám, který splňuje požadavky na pevnost a odolnost a zlepšuje lehkou úroveň celého vozidla. Celkový rozměr zadního pomocného rámu je 1 165 mm × 798 mm × 396 mm, s průměrnou tloušťkou stěny 5 mm a hmotností 30,5 kg. Jedná se o rozsáhlý komplexní tenkostěnný díl s vysokou pevností, vysokou houževnatostí a odolností proti korozi. Ve srovnání s ocelovými díly může snížit hmotnost o 10,1 kg a poměr snížení hmotnosti je asi 33%.